เบอร์ลิน — Elon Musk แห่ง Tesla กำลังโจมตีเบอร์ลินด้วยแผนรถยนต์ไฟฟ้าของเขา แต่เขากำลังตีตลาดด้วยคู่แข่งเจ้าตลาดที่ทรงพลังบริษัทรถยนต์ของ Musk จะสร้างโรงงานแห่งที่ 4 ที่เรียกว่า Gigafactory และแห่งแรกในยุโรป ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวงของเยอรมนี เพื่อผลิตแบตเตอรี่ ระบบส่งกำลัง และยานพาหนะสำเร็จรูป ผู้ประกอบการประกาศเมื่อวันอังคาร “นับเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าและความเชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่” ปีเตอร์ อัลท์ไมเออร์ รัฐมนตรีเศรษฐกิจของเยอรมนี ผู้สนับสนุนอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของยุโรปกล่าวเมื่อวันพุธ
แต่แตกต่างจากเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่ออุตสาหกรรมรถยนต์
ในยุโรปเห็นว่าเครื่องยนต์ดีเซลเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการต่อสู้กับการปล่อยคาร์บอน ผู้ผลิตรถยนต์ของ Continent จึงทุ่มเงินนับพันล้านไปกับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
การมาถึงยุโรปของเทสลาจะไม่ส่งผลกระทบต่อการปฏิวัติที่มัสค์มีในสหรัฐอเมริกา ซึ่งเขาสร้างอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่เป็นหลัก นอกจากนี้ยังแตกต่างจากการย้ายไปยังประเทศจีน ซึ่งโรงงาน Gigafactory แห่งที่สามของบริษัทจะเปิดทำการในปีนี้ และที่ Musk จะใช้ชื่อเสียงของแบรนด์ Tesla เพื่อต่อสู้กับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักซึ่งถูกทารุณจากการถอนเงินอุดหนุนของรัฐบาลเมื่อเร็วๆ นี้
ในยุโรป บริษัทท้องถิ่นที่มีรายได้มหาศาลซึ่งมีแบรนด์ที่แข็งแกร่งเป็นของตัวเอง ตั้งแต่โฟล์คสวาเกน เดมเลอร์ ไปจนถึงเรโนลต์ กำลังแข่งขันกันเข้าสู่วงการรถยนต์ไฟฟ้า การเพิ่มของ Tesla ช่วยเพิ่มความสนใจใน EV แต่รถยนต์ของ Tesla จะแข่งขันกับคู่แข่งที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ระดับหรูเช่น Porsche Taycan และ Jaguar I-Pace ในขณะที่ ID.3 ของ VW และ Zoe ของ Renault มีเป้าหมายที่จุดสิ้นสุดของตลาดที่ถูกกว่าซึ่ง Tesla ไม่มีตัวตนมากนัก
ตลาดยุโรปที่ใหญ่ที่สุดของเทสลาคือนอร์เวย์ ซึ่งเป็นประเทศนอกกรอบที่ใช้ระบบประหยัดน้ำมันและก๊าซเพื่ออุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก
“ผมไม่คิดว่าเยอรมนีจะล้าหลังขนาดนั้น” มัสก์กล่าวเมื่อวันอังคาร
Matthias Schmidt นักวิเคราะห์ยานยนต์ในกรุงเบอร์ลิน มองว่า VW ไม่มีเหตุอันควรต้องตื่นตระหนก สมมติว่าโรงงานแห่งใหม่ในเบอร์ลินของ Tesla จำลองขนาดโรงงานในจีน ซึ่งจะผลิตรถยนต์ได้ 150,000 คันต่อปี
“โรงงานดัดแปลงของ VW ซึ่งตั้งอยู่บนถนนในZwickauจะผลิตได้ 330,000 คันเต็มกำลัง พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่โดยเฉพาะอีกสามแห่งที่จะเปิดในอีกสองถึงสามปีข้างหน้า” เขากล่าว “ในทางที่มันสามารถช่วย [ผู้ผลิตรถยนต์] เยอรมันที่มีผู้ผลิต EV มากขึ้นที่นี่เพื่อลดต้นทุนจากฐานซัพพลายเออร์ที่ผุดขึ้นเป็นดอกเห็ด”
ตลาดยุโรปที่ใหญ่ที่สุดของเทสลาคือนอร์เวย์
ซึ่งเป็นประเทศนอกกรอบที่ใช้ระบบประหยัดน้ำมันและก๊าซเพื่ออุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก Tesla Model 3 เป็นรถที่ขายดีที่สุดในนั้น แม้ว่า Golf ของ VW (ส่วนใหญ่เป็นรุ่นไฟฟ้า) จะวิ่งตามมาติดๆ
Elon Musk ผู้ร่วมก่อตั้งและ CEO ของ Tesla | ฟิลิป ปาเชโก/เอเอฟพี ผ่าน Getty Images
นั่นไม่ใช่กรณีนี้ในส่วนที่เหลือของยุโรป ในไตรมาสที่สามของปีนี้ ยอดขายรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 124 เปอร์เซ็นต์เป็น 90,623 คัน แต่นั่นยังเป็นเพียงประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ของการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป
อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนเกียร์ EV กำลังเร่งความเร็ว
Ferdinand Dudenhöffer ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัย Duisburg-Essen กล่าวว่า “การแข่งขันหมายถึงสิ่งที่ดีกว่าและเร็วกว่าเสมอ” “ถือเป็นข่าวดีสำหรับ VW, Daimler และ BMW การตัดสินใจของ Elon Musk ทำให้เยอรมนีแข็งแกร่งขึ้น”
เยอรมนีและประเทศอื่น ๆ ในสหภาพยุโรปกำลังผลักดันอย่างหนักเพื่อขยายเครือข่ายการชาร์จ – นายกรัฐมนตรีเยอรมัน Angela Merkel สัญญาเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าจะมีจุดชาร์จ 1 ล้านแห่งภายในปี 2573 ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อให้ตลาดยอมรับสำหรับ EV – สำคัญอย่างยิ่งหากสหภาพยุโรปจะต้องปล่อยมลพิษและ เป้าหมายสภาพภูมิอากาศ
ทีมงานของเทสลาได้สำรวจสถานที่ต่างๆ ทั่วยุโรปเพื่อหาโรงงานที่ตอบสนองความต้องการในท้องถิ่นสำหรับรถอีคาร์ระดับพรีเมียมมานานหลายปี
“เรามีวิสัยทัศน์ร่วมกันว่าเราจะสามารถบรรลุเป้าหมาย CO2 และลดการปล่อยคาร์บอนผ่านรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น” Herbert Diess ซีอีโอของ VW กล่าว ซึ่งร่วมเวทีกับ Musk ในคืนวันอังคารที่หัวหน้า Tesla รับรางวัลจาก Bild แท็บลอยด์ของเยอรมัน
Diess กล่าวขอบคุณ Musk ที่ “ผลักดันเรา” แต่กล่าวเสริมว่า “ฉันคิดว่าอุตสาหกรรมเยอรมันกำลังลงทุนอย่างมาก และเราจะแจ้งให้คุณทราบ”
เทสลาตามล่าหาบ้าน
ทีมงานของเทสลาได้สำรวจสถานที่ต่างๆ ทั่วยุโรปเพื่อหาโรงงานที่ตอบสนองความต้องการในท้องถิ่นสำหรับรถอีคาร์ระดับพรีเมียมมานานหลายปี เทสลาไม่ได้สนใจเบอร์ลินเสมอไป โดยมีรายงานว่าบริษัทสนใจไซต์ทางตะวันตกของเยอรมนี ใกล้กับฝรั่งเศส เบลเยียม และเนเธอร์แลนด์
มัสก์กล่าวว่าเขาคัดสหราชอาณาจักรออกจากรายชื่อ ด้วย ผลจาก Brexit
การตัดสินใจครั้งนี้หมายถึงตำแหน่งงานใหม่นับพันตำแหน่งในเมืองหลวงของเยอรมนี ซึ่งจะเป็นที่ตั้งของศูนย์ออกแบบของ Tesla แยกต่างหาก และบริเวณโดยรอบของ Brandenburg ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานรถยนต์ มันมีศักยภาพในการเพิ่มการเติบโตในภูมิภาคที่ถูกกีดกันในอดีต ราโมนา ป๊อป เจ้าหน้าที่เศรษฐกิจระดับสูงของเบอร์ลิน กล่าวกับวิทยุ RBB เมื่อวันพุธว่า การย้ายดังกล่าวสามารถสร้างงานใหม่ได้ 6,000 ถึง 7,000 ตำแหน่ง
การประกาศที่น่าประหลาดใจนี้เกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากเมืองหลวงเฉลิมฉลองครบรอบ 30 ปีนับตั้งแต่การล่มสลายของกำแพงเบอร์ลิน โดยสัญญาว่าจะนำอุตสาหกรรมที่ยกมาบางส่วนในเมืองที่สูญเสียไปในช่วงสงครามเย็นกลับคืนมา
ในขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมันมั่นใจว่าสามารถรับมือกับความท้าทายของเทสลาได้ Musk มองเห็นโอกาสเนื่องจากการครอบงำแบบดั้งเดิมของเครื่องยนต์สันดาปภายในของประเทศ
“ผมไม่คิดว่าเยอรมนีล้าหลัง [เกี่ยวกับการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า] มากนัก แต่มันยากเสมอเมื่อมีแรงผลักดันมากมายเกี่ยวกับเทคโนโลยีเก่า” มัสก์กล่าวถึงรถยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิลในกรุงเบอร์ลิน “มีโครงสร้างพื้นฐานและทุนมากมายที่เชื่อมโยงกับเทคโนโลยีรุ่นเก่า”
